Pyöräilyinfrastruktuuria suunnittelevat, rakentavat ja ylläpitävät kunnat tarvitsevat verkostostaan yksityiskohtaisempaa tietoa kuin mitä Kansallisessa tie- ja katutietokannassa on saatavilla. Keväällä 2026 Tukholman kaupunki inventoi noin 680 kilometriä pyöräilyverkostoa TNE Editorin avulla hyödyntäen kansalliseen tietokantaan tallennettua tieverkkoa.

Haaste

Tukholman kaupungin liikennevirasto toteuttaa jatkuvasti infrastruktuuriin liittyviä investointeja ja tarvitsee kaupungin tieverkon tietojen keräämiseen ja ylläpitoon ratkaisuja, joita voidaan käyttää sekä kaupungin omassa työssä että ulkopuolisten konsulttien kanssa. Aiemmissa ohjelmistoratkaisuissa tietoja ei ollut sidottu kansalliseen tietietoverkkoon, vaan ne oli tallennettu erillisinä geometrioina. Tieverkon muuttuessa tiedot alkoivat vähitellen poiketa kansallisen tietietoverkon tiedoista, mikä vaikeutti niiden ylläpitoa ajan mittaan. Ennen pyöräilyverkon inventointia kaupunki kävi läpi käytettävissä olevat tekniset vaihtoehdot ja määritteli, mitä tietoja inventoinnissa tuli kerätä. Näitä olivat muun muassa pyöräilyinfrastruktuurin tyyppi, leveys, päällyste ja erottelu jalankäytävistä. Yhtenä vaatimuksena oli, että ulkopuolinen toimija voisi toteuttaa inventoinnin samalla, kun Liikennevirasto voisi seurata työn etenemistä ja saada tulokset käyttöönsä työn aikana.

Ratkaisu

Tukholman kaupunki käyttää jo TNE Editoria tie- ja katutietojen päivittämiseen ja toimittamiseen kansalliseen tietietoverkkoon. Lue aiempi uutisemme aiheesta. Inventointi voitiin siksi aloittaa tietietokantaan jo rekisteröidystä pyöräilyverkosta sen sijaan, että geometria olisi pitänyt digitoida uudelleen. Kaupungin omia tietoja varten TNE-ympäristöön perustettiin oma tietokatalogi.

Pyöräilyverkon tietoja hallitaan ja muokataan TNE Editorissa.

TNE Editorilla Tukholman kaupunki voi:

• Määritellä omiin tarpeisiinsa perustuvia kohdeluokkia, kuten pyöräilyinfrastruktuurin tyypin, pyöräkaistan leveyden, päällysteen ja pyöräilysuunnitelman mukaiset reitit
• Liittää tiedot olemassa olevaan tieverkkoon sen sijaan, että rakennettaisiin erillinen rinnakkainen pyöräilyverkko
• Tuoda kerättyä lähtöaineistoa ja liittää tiedot olemassa olevaan verkkoon
• Hyödyntää tietomalleja, joissa on ennalta määritettyjä arvoja, ja tehostaa näin tietojen rekisteröintiä
• Antaa ulkopuolisen toimijan toteuttaa inventoinnin
• Seurata työn etenemistä jatkuvasti karttapalvelujen avulla
• Analysoida ja exportoida kerättyä dataa

Sweco toteutti inventoinnin, ja liikennevirasto pystyi seuraamaan työn etenemistä koko prosessin ajan.

"Tietokatalogien käyttö mahdollistaa sen, että voimme itse käsitellä tietoja jäsennellyllä tavalla. Kun lähtökohtana oli kansallisessa tietietokannassa jo oleva tieverkko, pystyimme keskittymään tietojen liittämiseen olemassa olevaan verkkoon sen sijaan, että olisimme piirtäneet pyöräilyverkon uudelleen. Pyöräilyinventoinnin tiedot voidaan myöhemmin yhdistää kansallisen tietokannan tietoihin, kun niitä käytetään ja analysoidaan." Oskar Sirland, Analyytikko, Tukholman kaupungin liikennevirasto

Tulokset

Inventoitu pyöräilyverkko Tukholmassa.

Tehokkaampi tiedonkeruu: Kun inventoinnin lähtökohtana käytettiin kansallisessa tietietoverkossa jo olevaa pyöräilyverkkoa ja tiedonkeruussa hyödynnettiin tietomalleja sekä mahdollisuutta tuoda aiemmin kerättyä lähtöaineistoa ja yhdistää se olemassa olevaan verkkoon, inventointi oli tehokkaampi kuin kaupungin aiemmat inventoinnit.

Laadukkaampi tieto kansalliseen tietietokantaan: Inventoinnin yhteydessä havaittiin myös puutteita kansallisen tietietokannan(NVDB) tiedoissa. Tiedot toimitettiin kaupungin NVDB-vastaaville. Koska työ tehtiin samalla työkalulla, jota kaupunki käyttää NVDB:n päivittämiseen, korjaukset olisi voitu tehdä myös suoraan TNE Editorissa, mikäli näin olisi haluttu toimia.

Validoitavat ja jaettavat tiedot: TNE sisältää toiminnallisuuksia tietojen validointiin sekä inventointitulosten yhdistämiseen NVDB:n tietoihin. Näin tiedot voidaan helposti validoida ja viedä kaupungin tarpeiden mukaisessa muodossa.

"Käyttämällä TNE Editoria inventointitietojen hallintaan pystyimme tehostamaan työtämme merkittävästi. Meidän ei tarvinnut piirtää pyöräilyverkkoa uudelleen, ja pystyimme tarkistamaan työn edistyneillä laadunvalvontatoiminnoilla, joita päivitettiin jatkuvasti." Joel Persson, Liikennesuunnittelija, Sweco